克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）表示，他相信他的两位车手将继续为车队合作，尽管塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）对马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在沙特阿拉伯大奖赛上获得最快圈速感到不满。

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佩雷斯在吉达滨海路赛道上击败了维斯塔潘，尽管他的卫冕世界冠军队友在排位赛中因传动轴问题而从P15攀升至P2。

随着最后一圈的流逝，红牛要求两位车手瞄准一定的单圈时间，但当佩雷斯在前面控制他的步伐时，维斯塔潘在最后一次巡回赛中抓住了最快的圈速——这引发了墨西哥人在领奖台仪式前的冷却室提出的问题。

在赛后的媒体吹风会上，霍纳被问及佩雷斯对两名车手应该达到的速度的混乱无线电信息——这是在墨西哥人对刹车的担忧和对维斯塔潘的进一步驱动轴担忧的情况下——以及他是否觉得任何队内偏执正在蔓延。

“当你是领头车时，总会有这种情况。你总是想知道尾车首先击中了目标 - 我认为这是完全正常的，“红牛车队老板说。

“我认为对于我们团队来说，我们担心可靠性问题，我们如何管理它？一旦我们看到在数据中看不到任何问题，那就是让他们继续下去的问题，基本上都管理最后五圈。

至于维斯塔潘是否因为没有达到目标单圈时间而承担了不必要的风险，霍纳补充道：“我认为我们得出的结论，他可能也得出的结论是，如果它要崩溃，那将是灾难性的，所以[他]可能会考虑它是否会继续下去， 我宁愿下去尝试也不愿巡航。

虽然红牛希望看到背靠背的一到两个完成，并向两位车手传达他们的信息，但最快的圈速提供了一个奖励积分 - 如果车手也进入前10名 - 这意味着Verstappen将前往澳大利亚在冠军领先。

“当你将这些信息传递给车手时，车队的兴趣当然是最大化积分。在任何时候你觉得你可能有可靠性问题，你都必须管理它，“霍纳说。

“我认为不可避免地，正如马克斯在广播中所说的那样，最快圈速的点对他来说意义重大，我们没有理由不让他或切科对此有所了解。

由于竞争对手法拉利和梅赛德斯都在苦苦挣扎，阿斯顿马丁在原始速度方面尚未挑战，尽管他们取得了显着进步，霍纳随后被问及他未来最大的挑战是否是管理他的两位车手之间的情况。

霍纳再次淡化了这种情况，他评论道：“我们有两位非常成熟的车手，他们合作得很好;他们以前合作得很好。

“我们在比赛前讨论了比赛，并说，'看，你今天可以自由比赛，但参与规则是团队第一，互相尊重，尊重你驾驶的赛车'。我们[想要]把最高分带回家，我们已经做到了。

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